[修表在線技術(shù)解析]機械腕表的離合控制裝置就好像汽車里的離合器一樣起到功能轉(zhuǎn)換的作用，此裝置服務于腕表內(nèi)的輔助功能-上條系和撥針系，并且是通過人手來直接操作的。它可以被分成離合傳動系和離合控制系兩個部分--前者負責接受外力驅(qū)動上條輪系或者是撥針輪系，后者負責隔離開上條系和撥針系，使得兩者分別處于各自的檔位上。此外存在兩檔和三檔的區(qū)別，所謂的第三檔則是被用于設定附加的日歷等實用功能。
柄軸是機芯與成表外觀相連接的唯一的通道，普通人會注意腕表右側(cè)有個柄頭（也有在左側(cè)的比較少見）。
A位置被加工成榫狀，與離合輪的中心方孔配合，兩者可以同步轉(zhuǎn)動；B位置與立輪的中心孔配合；C和D位置與基板的橫孔相配合，作為前后支承作用；E位置被加工出螺紋與柄頭緊固為一體；
此零件顧名思義就是用來做離合器的關(guān)鍵所在，功能之間的轉(zhuǎn)換全靠他來負責。A位置為中心孔，被加工成方孔形狀，與柄軸的方榫配合；B位置被加工成端面斜齒，將會與立輪同樣的齒連接；C位置被加工成端面齒，與撥針輪系連接；
立輪立輪的作用很關(guān)鍵，它與離合輪連接驅(qū)動撥針輪系，與上條輪連接驅(qū)動上條輪系。A位置為中心孔與柄軸的B位置配合；B位置被加工成端面斜齒，與離合輪的B位置連接可以聯(lián)動；C位置被加工成輪齒，與上條輪構(gòu)成垂直傳動方式。
離合控制系可以分為兩檔位和三檔位兩種，其包括了拉檔、離合桿和定檔簧三個核心零件。此外，還包括了一些桿簧類零部件起到了輔助作用。離合控制系被設置為兩個檔位--上條檔位與撥針檔位，三檔位是在兩檔位基礎上增加了調(diào)校日歷等實用性功能。下面我先為大家解析一下兩檔位結(jié)構(gòu)特征：
拉檔作為離合控制系的被啟動環(huán)節(jié)，與柄軸連接。A位置是個圓形凸起，與柄軸B和D兩個位置之間的凹槽配合；B位置是個交界點，與后面要提到的離合桿配合；C位置是另一個圓形凸起，與后面要提到的定檔簧配合；
離合桿的作用是讓離合輪在設定的檔位的時候，處于正確的位置上。A位置與離合輪位于中間位置的凹槽配合；B位置與拉檔的B位置配合；
定檔簧的作用就是確定檔位，與拉檔直接呼應。A位置是第一檔弧形凹槽，與拉檔C位置的圓形凸起配合；B位置是第二檔弧形凹槽，與拉檔C位置的圓形凸起配合。
3.離合桿的尾端圓孔與基板的指定圓形凸起配合，而前端頸部與離合輪的中間開槽相配合，并且起到提供彈性力的輔助簧緊貼在離合桿側(cè)翼。離合桿的頭部與拉檔的尾部處于將近配合狀態(tài)；
4.定檔簧下端的兩個圓孔與基板的兩個圓柱相配合，起到了定心和定向的作用，并且通過螺釘與基板固定為一體。此零件相當于小夾板把之前提到的零件都壓在身下，同時在它的前端有兩根叉--一個被加工成彎曲狀具備一定的彈力緊緊地壓著拉檔，另一根的頂部有兩個凹槽（這就是兩檔位的關(guān)鍵），其中最靠前的一個與拉檔尾部的凸起配合在一起。大家注意了此時兩檔位離合控制裝置已經(jīng)處于了第一檔位，也就是上條檔位；
5.拉動柄頭使得柄軸帶動拉檔轉(zhuǎn)動，拉檔尾端頂在離合桿的頭部，促使離合桿轉(zhuǎn)動了一個角度，并且?guī)与x合輪向基板內(nèi)側(cè)滑動與立輪分離開。這就是離合的完整工作過程，而此時兩檔位離合控制裝置已經(jīng)處于了第二檔位，也就是撥針檔位；
前面我給大家介紹的是兩檔位離合控制系，而三檔位離合控制系是在兩檔位之間增加了一個檔位。此檔位的補充大大豐富了機芯的功能配置，使得機芯的可操控性大幅度提升了。所增加的第三檔位主要是用來控制機芯所附加的功能，最常用的是日歷與周歷，將檔位調(diào)至第三檔轉(zhuǎn)動柄頭，快撥裝置就會與日歷環(huán)的內(nèi)齒相配合或者與周歷輪齒相配合，達到了快速調(diào)校它們的目的。三檔位離合控制系的拉檔、離合桿和定檔簧與兩檔位的，雖然外形上區(qū)別不大，但是細節(jié)上有值得琢磨的地方。
此零件與兩檔位拉檔的區(qū)別是B位置被延伸了，其交點位置外形比兩檔位拉檔寬很多，目的就是在它被柄軸拉出第二檔與第三檔兩個位置的時候，三檔位拉檔有足夠的空間驅(qū)動三檔位離合桿的頂部端面；
三檔位離合桿的位置C是被補充出來的一個斜面，它負責與三檔位拉檔的B位置相配合，把檔位擴展到了第三檔。離合輪也就更加繁忙了，它將隨三檔位離合桿左、中、右連續(xù)搖擺；
三檔位定檔簧b的突出變化是在頂端檔位位置多出了一個弧形凹槽位置C，它用來配合三檔位拉檔和三檔位離合桿的檔位轉(zhuǎn)換。
ETA2892機芯屬于相當?shù)慕?jīng)典結(jié)構(gòu)布局，而此款機芯的三檔位離合控制裝置也是非常經(jīng)典的教科書般的機構(gòu)。從圖中我們最容易可以看到的是前文說到的是離合傳動系-柄軸、立輪和離合輪，這部分與兩檔位的結(jié)構(gòu)基本上是一致的。離合控制系的拉檔位于了離合傳動系的下方，定檔簧與離合桿位于離合傳動系的上方。此時可以看到定檔簧的左側(cè)分支尾端有三個凹槽，那就是三檔位的標志，拉檔的圓形凸起正好就在旁邊與之配合。
機械腕表的離合控制裝置的作用大家已經(jīng)很了解了。雖然它的地位始終不是那么顯眼，很多時候被人所遺忘，但是只要你想接觸腕表，把玩它就肯定會想起它。因為你所接觸的柄頭正是最好的證據(jù)，上條給腕表儲存能量，撥針讓腕表正確顯示時間，甚至于調(diào)校日歷、周歷乃至萬年歷都少不了它的默默奉獻。（圖/文 修表在線特約作者 拓飛）
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《拓飛腕表講堂———機械腕表的離合控制裝置》來源：修表在線專注手表維修保養(yǎng)服務，為各品牌手表提供專業(yè)高端的維修保養(yǎng)服務！
