擺輪是機芯里面最吸引人的部件，它無時無刻不在做周期性運動，而其他零部件大多靜止不動，或者動得比較慢。而擺輪作為機芯走時的核心部件之一，它的大小尺寸還有重要影響。在同等的條件下，擺輪越大，機芯的穩(wěn)定性越好，走時就更加精準。

這里又要牽扯到比例了。如果一味地增加擺輪，機芯的直徑也會增大，最后整個手表尺寸讓人難以佩戴，就像很多早期飛行員手表，為了追求大擺輪機芯帶來的穩(wěn)定，于是采用了懷表機芯，最終手表直徑高達45毫米＋，普通人難以佩戴。同時擺輪越大，需要發(fā)條的扭矩越大，也越耗能。這就好比胖子的36D大胸 和 瘦子的8塊腹肌，那是“沒用”的。如何平衡機芯、擺輪、發(fā)條盒三者之間的比例是一門學問。

十九世紀中葉到二十世界中葉左右，大概舉辦了近100年的天文臺鐘表競賽。各大鐘表品牌紛紛拿出自家最好的產(chǎn)品調教后參賽，靠前的名次是自家時計優(yōu)秀的證明?？磰W運比賽的時候，總可以看見選手們被劃分為不同的重量級，比如50KG、65KG。在天文臺競賽中，也采用類似的劃分，因為在同等的條件下，機芯的尺寸越大，就越容易做到高精度。所以為了保證公平，天文臺對于手表的機芯通常限定的尺寸為直徑13法令，也就是30毫米。

如何在這30毫米的尺寸內，玩出花樣，各個鐘表品牌可以說是煞費苦心。1949年，真力時推出了一枚名叫Cal.135的機芯，直徑29.3毫米。雖然擺頻只有18000，但為了做到高精度，他的設計師Ephrem Jobin為其配備了超大發(fā)條盒以保證動力，同時還搭載了超大擺輪提高轉動慣量。30毫米的機芯尺寸限制，讓Ephrem Jobin絞盡腦汁優(yōu)化空間使用，最終采用了偏中心輪設計。

雖然機芯的正中央還是有一個紅寶石軸承，但是其下面并沒有齒輪，而是只有一根軸，用于作為表盤下面的分輪、時輪的中心軸。這樣的設計，可以在30毫米直徑的機芯中，擁有14毫米尺寸的超大擺輪＋14毫米的超大發(fā)條盒。這樣的設計簡直是“極限”，中心軸距離擺輪和發(fā)條盒只有0.65毫米，已經(jīng)不能再近了。

除此之外，真力時還給它配備了寶璣上饒游絲、Incabloc避震器，以及特殊蝸牛造型的精度微調裝置。

而這款Cal.135也不負眾望，最后的成績逆天，從1950年-1954年，連續(xù)5年拿下納沙泰爾天文臺競賽的第一名，直到1955年被歐米茄的30機芯取代。有興趣的朋友可以去Observatory Chronometer Database查查當年的記錄，堪稱表圈一霸。

而除了走時足夠精準，這枚真力時的Cal.135機芯因為采用了偏中心輪的設計，所以它還帶來了一個好處，就是它的擺輪沒有了遮擋?？梢砸挥[無遺地看見其左右來回的擺動，而諸如歐米茄30機芯，則都是被中心輪給遮擋了一部分。好比一個蜜桃臀、36D被裹得嚴嚴實實，而真力時135是直接敞開讓你看。這也是眾多古董表玩家為之癡迷的地方，盡享機械之美。

真力時的Cal.135機芯，于1949年推出，直至1962年停產(chǎn)，生產(chǎn)周期13年。在停產(chǎn)之后，品牌使用庫存的機芯到了1967年，全部產(chǎn)量有11000枚。其一共分為三個不同的版本：

第一代版本，其特點主要是機芯小鋼輪旁邊有一個凸起的金屬點。另外機芯采用雙金屬擺輪，以減少溫差對于機芯走時的影響，

第二代版本，機芯升級，換成了單金屬Inver合金擺輪、Nivarox合金游絲，抗溫差性能更強。

第三代版本，和第二代版本的配置一樣，只是機芯打磨水平變低，機芯雖然也通過了Chronometer天文臺認證，但是夾板上面并沒有標注，只是在表盤上面有。

在這三個版本之中，最少見的是第一版，另外部分的第一版機芯在后續(xù)的保養(yǎng)中，其原始的雙金屬擺輪被換成了更先進的單金屬Inver合金擺輪。而第三版本的機芯，因為做工下降，所以收藏價值就相對低一些。

背面機芯的故事夠多，正面卻是十足的低調。芯選拿到的這枚真力時Cal.135乃第二代版本，裝載于36毫米的不銹鋼殼中，簡單的白面大三針，沒有任何多余的功能?！拔ㄒ弧蓖嘎冻鏊环驳牡胤皆谟诒肀P12點鐘位置Zenith品牌商標上方的“Chronometre天文臺”字樣。

戴著這塊表，我打賭，99.99999999%的人都認不出來它是什么東西。但懂的人看見，立馬就可以眼睛放光......

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個人來說15.5的腕周，極其合適戴著非常舒服。強烈推薦小手腕買這塊。一點都不娘，可能是因為外觀還是太漢子了

歐米加最值得購買的一塊運動表。一點點金恰到好處的點綴，極度舒適的經(jīng)典表帶，大小也正好。個人感覺無論從舒適性，可玩性，觀賞性，都達到了巔峰?？梢钥闯鰜?，設計的時候真的花大功夫了

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