BVL 191機芯的前身就是BVL 168機芯,是在168機芯的基礎(chǔ)上經(jīng)過寶格麗三年的修改后推出191機芯。191機芯現(xiàn)在是寶格麗的當(dāng)家基礎(chǔ)機芯。今天就為大家介紹一下191機芯。191和168在基本規(guī)格上是接近的,尺寸從25.6mm放大到26.2mm,厚度則是薄了0.95mm,主要的?目的?都是?全面取代?Eta?機芯?在?寶格麗產(chǎn)品線?中的位置?,讓?191成為?寶格麗的?萬金油?。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù):直徑26.20mm/厚度3.80mm/28,800振頻/26鉆/191零件/動力儲存42小時/三支臂擺輪與半截式快慢針/雙向自動上鏈/停秒裝置/瞬跳日期結(jié)構(gòu)/滾珠軸承自動舵。
BVL 191機芯是快慢針結(jié)構(gòu),快慢針設(shè)計成半截式,沒上無卡度和砝碼螺釘微調(diào)略顯可惜,機芯使用水平式雙臂擺輪橋板,提高擺輪的抗震與穩(wěn)定性。
自動的固定由168機芯?的?單顆螺絲改成了現(xiàn)在?的?滾珠軸承,并且?BVL 191機芯是?Switching Locker雙向?上?鏈系統(tǒng)?,也就是它的兩枚中介輪會隨著自動盤轉(zhuǎn)動的方向分別跟發(fā)條盒離合,只有在那個方向會帶動上鏈的那枚才會連結(jié)上發(fā)條盒。?簡單?來說?就是?使用兩個小齒輪組成的轉(zhuǎn)向齒輪組,由兩個小齒輪所組成,可左右擺動,而轉(zhuǎn)向齒輪組可根據(jù)自動舵?轉(zhuǎn)動的方向,決定由左邊或是右邊的小齒輪來?進行?上?鏈。BVL 191機芯的自動上鏈輪系。透過這張機芯分解圖,我們可以得知BVL 191機芯的上鏈條輪系結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向齒輪組不論自動系統(tǒng)?順時針或逆時針轉(zhuǎn)動時,皆能帶動上鏈。但是?因為?Switching Locker上?鏈系統(tǒng)?有離合的動作,空轉(zhuǎn)的中介輪基本上是不會有磨耗的,因此整體來說比較耐用,不過離合過程會有一小段空窗期是兩枚中介輪都沒在幫發(fā)條盒上鏈的,因此理論上?上鏈效率沒那么?高?。
機芯?的?打磨?算是?OK的?,采用了日內(nèi)瓦波紋,倒角修飾,蝸形花紋裝飾。191機芯?擴展性?也是?不錯的?,有許多?衍生型號?和?模塊?,是?寶格麗?未來的?當(dāng)家?主力?基礎(chǔ)機芯?,這點是毋庸置疑?的?。但是只有區(qū)區(qū)42小時動力在如今長動力斗爭激烈的現(xiàn)在是否還會更新進化成長動力呢?拭目以待吧。
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